A través de un video grabado al borde de la calzada, el legislador departamental denunció que el peaje subió más del 500% en dos años y medio mientras el asfalto entre Río Segundo y el Puente Pilar continúa destruido. Recordó que ya hubo reclamos en 2024 y 2025, y contrastó el estado de la traza con las obras millonarias prometidas meses atrás por la Provincia.
Sentado en una reposera a la vera de la traza asfáltica agrietada y deformada, el legislador provincial por el departamento Río Segundo, Lucas Valiente, visibilizó mediante una fuerte puesta en escena el grave estado de deterioro que presenta la Autopista Córdoba – Pilar (Ruta Nacional 9) en el tramo comprendido entre el acceso a Río Segundo y el Puente Pilar.
“¿Hasta cuándo vamos a seguir esperando? Ya lo pedimos en 2024, insistimos en 2025 y hoy, con un aumento de más del 500% en el peaje en solo dos años y medio, la autopista sigue igual o peor”, fustigó el parlamentario radical, anunciando el ingreso de un tercer pedido formal de informes dirigido a la empresa concesionaria Caminos de las Sierras y al Ejecutivo provincial.
“No es un capricho, es una necesidad urgente”
Valiente remarcó que el hundimiento de calzadas, los baches y las ondulaciones en este sector elevan de forma crítica el riesgo vial para miles de automovilistas y transportistas: “No es un capricho, es una necesidad urgente y un reclamo diario de los vecinos y de todos los que transitamos este corredor clave para la producción, las industrias y los servicios de nuestro departamento Río Segundo, columna vertebral del corredor productivo Córdoba – Buenos Aires”.
En su planteo técnico, el legislador detalló que no alcanzan los bacheos superficiales y exigió una intervención de fondo: “Solicitamos a Caminos de las Sierras la reparación de base, subbase y repavimentación integral de la carpeta asfáltica. El deterioro aumenta el riesgo de accidentes todos los días”.
El contraste con las promesas oficiales
El reclamo de Valiente reabre el debate sobre los tiempos de ejecución de las obras públicas provinciales. Cabe recordar que hace más de cuatro meses, el gobernador Martín Llaryora, junto a las autoridades municipales de aquel momento, anunció con bombos y platillos la rehabilitación de 17 kilómetros de la traza con una inversión calculada en 7.500 millones de pesos.
Aquel proyecto contemplaba la recuperación de 7 kilómetros sobre la calzada sur (sentido a Buenos Aires) y 10 kilómetros en la calzada norte (hacia Córdoba capital). Sin embargo, el avance sobre el nudo que une a las ciudades de Pilar y Río Segundo sigue siendo imperceptible para los usuarios que diariamente abonan una de las tarifas de peaje con mayores incrementos de la Red de Accesos a Córdoba (RAC).
(Fuente: Redacción Ruta 9 Noticias)
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