La automotriz Stellantis anunció la implementación de un plan de adecuación productiva en sus plantas de Argentina debido al retroceso del mercado interno y a las dificultades para colocar unidades en el exterior. La medida impacta de manera directa en el Polo Industrial Ferreyra, ubicado en la ciudad de Córdoba, y en el complejo bonaerense de El Palomar, donde la empresa determinó adelantar vacaciones y modificar cronogramas laborales.
En el caso de Córdoba, la compañía ajustó los planes de fabricación para las pick-ups Fiat Titano y Ram Dakota, afectadas principalmente por la caída de las exportaciones regionales. En contraposición, voceros de la firma aclararon que el esquema de producción del Fiat Cronos continuará bajo los parámetros habituales previstos.
Por su parte, en la planta de El Palomar —donde se fabrican los modelos Peugeot 208 y 2008— las líneas cesaron sus operaciones y retomarían la actividad recién el 18 de enero de 2027. Para cubrir este período de inactividad, las licencias vacacionales del personal fueron adelantadas entre noviembre y diciembre.
Desde la automotriz remarcaron que la decisión busca adaptar el ritmo fabril al stock acumulado en fábrica y concesionarios ante un 2026 recesivo y sin expectativas de repunte marcado para 2027. Asimismo, confirmaron que habrá suspensiones temporales pero descartaron despidos de personal.
EL FANTASMA DEL CIERRE Y LA PÉRDIDA DE COMPETITIVIDAD
La medida se da en un contexto de incertidumbre sobre el futuro de la automotriz en el país. Recientemente, el presidente de Stellantis para América del Sur, Herlander Zola, advirtió sobre la posibilidad de revisar la continuidad de las operaciones locales.
“Tenemos dos plantas allí. Dependiendo del mercado, las reglas y la competitividad de los productos, podemos trasladar la producción de una a otra, mantener las dos, cerrar una y mantener la otra o cerrar ambas. El costo de la mano de obra en Argentina es, literalmente, el doble que en Brasil. Todo puede suceder”, había expresado el directivo en declaraciones a la prensa internacional.
Zola atribuyó el difícil momento a la pérdida de mercado frente a vehículos importados desde Brasil y al avance de marcas de origen chino tras la apertura comercial, situación que impactó de lleno en la participación de ventas de la compañía en el mercado interno argentino.
(Fuente: Infobae / Redacción Ruta 9 Noticias)
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